防止螺杆泵堵塞技巧：
1、
螺杆泵内部出现问题导致阻塞的情况发生。螺杆泵是由叶轮产生动力来牵引导石油进入到管道里面的，叶轮或者其他的组件出现问题就会造成泵的过滤系统和传输系统出现问题，一些可以过滤的物质进入到齿轮油泵内部是可以被过滤掉的，一旦过滤系统出现问题，这些杂质就没有办法过滤掉，堵塞出现也是在所难免的。
2、
螺杆泵在运行的时候在进口处忘记加装过滤网了。这种情况也十分常见，现在的过滤网就像渔网一样也分很多大小以及不同的类型，过滤网是运输的油体第一次进入到油泵里面的第一层过滤，它会把很多的杂质排除在油泵之外，让纯净的油体进入到油泵里面。没有这层过滤网的话让任何物质都进入到油泵里面迟早会出现问题的。
3、一些杂质或者其他物品进入到油泵内部阻塞了它的传输通道。这个原因是最为常见的，特别是在运输刚开采出来的石油当中会夹杂着一些杂质和其他的物质，它们有的是固体的，有的密度比较大，这类物质进入到齿轮油泵里面会堵塞掉它的进口或者出口，导致它的运输效率下降。出现这种情况最为常见的解决方法就是及时清理内部的这些阻塞物，让泵的内部保持通畅。
螺杆泵使用不当的危害：
1、油封质量。
如油封唇口几何形状不合格，缩紧弹簧太松等，造成气密性试验漏气，螺杆泵装入主机后窜油。此时应更换油封并检验材质及几何形状(国产油封与国外先进油封相比质量差距较大)。
2、螺杆泵的加工、装配。
如若螺杆泵加工、装配有问题，致使齿轮轴回转中心与前盖止口不同心，会造成油封偏磨。此时应检查前盖轴承孔对销孔的对称度、位移量，骨架油封对轴承孔的同轴度。
3、密封环材质及加工质量。
若存在此问题，致使密封环产生裂纹和划伤，造成二次密封不严甚至失效，压力油进入骨架油封处(低压通道)，因而油封窜油。此时应检查密封环材质及加工质量。
4、变速泵的加工质量。
从主机厂得到的反馈信息，与变速泵组装在一起的螺杆泵油封窜油问题较严重，因此变速泵的加工质量对窜油也有较大的影响。变速泵装在变速箱输出轴上，螺杆泵又通过变速泵止口定位而装在变速箱输出轴上，如果变速泵止口端面对齿轮回转中心的跳动超差(垂直度)，也会使齿轮轴回转中心与油封中心不重合而影响密封。变速泵加工、试制过程中，应检查回转中心对止口同轴度及对止口端面的跳动。
5、CBG螺杆泵骨架油封与密封环之间的前盖回油通道不畅通，造成此处压力升高，从而击穿骨架油封。通过对此处改进后，泵的窜油现象有了明显的改善。
当螺杆泵自动齿轮传动，吸油腔齿轮脱开耦合，齿轮的轮齿加入齿间，使密封体积增大构成全部真空，油箱中的油液正在外界空气压的作用下经吸油管路、吸油腔进入齿间，随着齿轮转动，吸入齿间的油液被带回另一侧，进入压油腔。这是进入啮合，使密封性逐步减小，齿轮间全体的油液被腾出，构成了齿轮的压油进程，齿轮耦合时，齿面接触线把吸油腔和压油腔离开，起配油作用。
当螺杆泵的自动轮有发电机牵动一直转动时，齿轮脱开耦合一侧，因为密封体积变大，则一直从油箱中吸油，齿轮进入耦合的一侧，因为密封体积减小则一直排油，构成一度一直重复的进程。
